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Réglage de barres de flèche
Bonjour
Je cherche les réglages de barres de flèches de base pour des voiles Pinnell en fonction des types de mat (Protor ou SuperSpars) sachant que notre équipage fait environ 135 KG
Je cherche aussi les diagrammes de flexion latérale et longitudinale pour les mats proctor Stratus et SuperSpars M7 le but est de pouvoir les comparer au nouveau Profil de chez AG+ et d'en déduire un réglage de barre de flèche.
Merci par avance à tous
François
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Bonjour François
J'ai un ami qui traville à Superspars. Est-ce-que vous voulez me lui demanderai?
Carolyn
Bonjour,
Réglages de base :
Longueur 405 à 420 mm (entre hauban et coté du mât).
Ouverture 130 à 170 mm (entre une ligne reliant les haubans et la face AR du mât)
Objectif : gréement sous tension, sans béquille, avoir un précintre mesuré entre tête de mât et vit de mulet égal aux 2/3 du rond de guindant.
Bonjour
Je te conseil de lire l'article (il est ici) de j-c Scale sur le sujet.
Il faut se méfier toutefois de ce qui concerne le cintre latéral du mat.
Tu donne le poids total de ton équipage mais pas ce qui est le plus important
C'est à dire sa répartition. Poids et taille de chacun de vous. En effet le cintre latéral
Contrôlé par la longueur des barres de flèches sera très différent suivant cette répartition.
Un équipier lourd au tapeze aura tendance à diminuer la tentions sur le hauban au vent voir même
à la supprimer si le barreur est très léger ou s'il est placé dans l'axe du bateau ou sous le vent.
Il est donc important de déterminer sur lequel des deux haubans il y a le + de tentions.
Généralement c'est au vent mais attention ce n'est pas tjs le cas. Les facteurs influant sur la
tentions des haubans et donc du cintre latéral du mat sont nombreux et parfois inattendus comme le
fait de relever la dérive par exemple.
Mais est ce vraiment important de savoir que l'on navigue avec tel cintre latéral et tel cintre
longitudinal ?
Les voiliers et coureur fournissent leurs réglages mais si on les prend sans les adapter à son
équipage et ses habitudes (certain barreur ne font pratiquement pas de rappel) ils ne servent à
rien.
Il vaut mieux se faire sa propre idée avec sa propre expérience même si on sacrifie les résultats
d'une saison pour y arriver.
Si c'était une autre pêrsonne, je dirai qu' à 4h03 du matin tous les arguments ne valent
rien...
Mais même à cette heure, tes conseils me semblent appropriés...
Un autre conseil pour bien marcher en fir à toute heure travailler aussi à la météo...
Amitiés
Alain