Bateau

Bonjour à toutes et tous,
depuis le temps que je retarde l'échéance, maintenant c'est décidé je passe à l'action: je vais changer changer les lèvres de dérive de ma cagette.
J’interroge donc mon "cher" professeur qui me dit que je dois me procurer l'article de Philippe Gault qui explique en détail la marche à suivre.
J'en appelle donc à la communauté fireballistique pour trouver cette "perle rare".
D'ailleurs si c'est un article de référence sur le sujet ne pourrais-ton pas le mettre sur le site dans les articles techniques ?

Merci d'avance pour votre aide.

Christophe

FRA14728

Hello,
Avec Ronan, nous avons un avis différent sur la bonne longueur des bras de spi...
J'en ai 3 en ma possession et pas un n'a la même longueur !
Je parle bien de la longueur idéale pour les manœuvres du spi et non de celle pour la pêche à la traine comme nous avons pu tester samedi dernier à Villers...
Par avance meeerciii !

Bonjour,

je souhaite rapatrier mon fireball (fra 12612)sur Bordeaux pour en faire mais je me heurte au problème du gardiennage l'hiver dans un endroit protégé des intempéries ; n'ayant pas de garage, quelqu’un connait-il une solution, même en campagne et éloigné de Bordeaux et même si ce n'est qu'un hangar ?
En outre, pour naviguer, est-ce que Maubuisson est le mieux ou faut-il s'orienter vers le bassin d'Arcachon ?
Merci par avance,

Position son n° de voile sur la GV et les penons sur le GV et Foc.

Bonjour,
Est-il encore possible de trouver un mat (pas trop cher) pour remplacer celui cassé de mon vieux fire de 1966 avec une "embase" en "T"?
Si oui où est a quel prix? Le bateau n'est pas destiné à la perf mais à la balade sympa... donc pas besoin d'un truc très performant...

Je me suis retrouvé assez en peine ce week-end de devoir totalement expliquer la manoeuvre d'empannage avec un tangon 100% manuel, à un équipier qui n'avais jamais pratiqué que le tangon automatique...
Et c'est là qu'on se rend compte que, à force d'avoir un équipier qui gère le truc sans problème, on se demande même plus vraiment comment faire, et encore moins comment bien l'expliquer et bien le décomposer...
De plus, même s'il m'arrive d'équiper, il est vrai que je ne suis pas (encore) passé à l'avant depuis qu'on a changé...

Je suppose que tout le monde a pu admirer la photo du Fire de Pierre & Gilles croisant devant tout le monde pour le n°2 de "fréquence voile légère" :
email=ludovic [dot] collin [at] laposte [dot] net" title="http://6sd.r.mailjet.com/1ABT.html?a=2YmGaE&b=3968b179&email=ludovic [dot] collin [at] laposte [dot] net">http://6sd.r.mailjet.com/1ABT.html?a=2YmGaE&b=3968b179&email=ludovic.col...
C'est une photo de l'open de France de Biscarrosse cet été ?

Hello,
Quelqu'un a t-il la "fameuse" photo de Ian Pinnell & Daniel Cripps sur le GBR 14415 au mondial de 1994 en Afrique du Sud ?
Je parle de celle sous spi lors du bord de large chronométré à je ne sais plus combien (+ de 20nds).
Merki

Dans l'article des 50 ans de V&v il y a une belle photo de Fire sous spi au vent-arrière. On peut voir des réglages très différents des spis, en particulier sur la hauteur des tangons.
Qu'en pensez-vous ?
Comment est-ce que vous réglez ce truc ?
Est-ce utile ?
Important ?

Je pose la question au vent-arrière mais j'ai la même au largue !

Merki

Est-ce que quelqu'un connait le nom du constructeur du prototype du Fireball, à Paris ?