Bateau

bonjour a tous
suite a la discussion de Ludo sur le problème de Jean, j'ouvre cette discussion mécanique sur roue et essieux.

Pour notre part, nous avons eu la chance d'avoir a la Flèche un père de stagiaire qui était patron de RTN qui faisait les essieux pour Goett.
nous avons des vraies roues de voiture en 13 pouces je crois 4 trous
des roulements doubles comme pour les voitures
l'essieux est amorti au plus simple
je ne gonfle pas trop les roues

sur la route ça ne bouge pas depuis 20 ans et la vitesse (euh je ne préfère pas en parler)

Lors du Mondial de Carnac tout le monde a pu repérer un nouveau système de tangon mis au point par David Sayce et Nick Rees qui ont gentiment répondu à nos questions.
Plusieurs d'entre nous ayant montré un intérêt je propose de partager ici nos infos et éventuellement un achat groupé.

Le site avec les fichiers open-source : Sayce-Rees spi pole

Des explications dans le magazine Fireball Anglais, page 16

Comme quoi, mon système d'étarquage de la drisse de foc est efficace!

N'arrivant pas à descendre en dessous de 6,90 de quête, et après renseignement et mesures pris, j'ai avancé le pied de mat de 2 trous pour arriver aux mesures préconisées ici.
En effet, le mat venait en butée sur l'arrière de l’étambrai, je n'arrivais pas à descendre en dessous du 3ème trou de cadène.

Bonjour à tous,
me voici heureux propriétaire d'un fireball d'occasion... sans aucun bout ni réglage!
Challenge de tout équiper, j'ai beau me creuser la tête et parcourir les galeries d'images et forums, je ne trouve pas de modèle équivalent.
Aussi je me permet de faire appel à votre (NOTRE, maintenant!) communauté.

Commençons par le commencement: le foc et le mat.
Je suspecte que le foc est de "nouvelle génération" (jaugé en 1994), alors que le plan de pont serait plus ancien (je n'ai pas l'année de naissance du bateau, juste son numéro de série: 4868).

Hello all,

j'ai déjà un certain nombre (un nombre certains ??) de certificats de jauge chez moi que je distribuerai lors du National à Carnac... mais si vous avez besoin de refaire (égaré, bateau vendu, etc...) le votre, merci de m'en faire part AVANT le 9 aout.

Ps : réponse par mail, sylvainculeron.nom.fr

Merci

bonsoir messieurs,
Je viens de téléphoner à monsieur Olivier Patrice du CNEP au sujet de mon fireball,il me conseille de contacter Mr Lebas pour faire homologuer mon bateau et le prix.j'ai passé une annonce comment on fait
merci bibi

Ayant acheté bateau + remorque combinée, mais sans roue de secours et étant d'un naturel prévoyant, j'ai cherché à acheter une jante avec entre-axe anglais pour la remorque de route.
Pas si facile car l'entre-axe est de 101,6.
Les anglais ne se contentent pas de rouler à droite, ils nous emm....dent également avec leurs dimensions à la noix!!

J'ai trouvé ce site pour acheter des jantes:

http://www.malbert.fr/jantes.htm

Ils ont quasi toutes les tailles de jantes existantes, dont celles qui nous intéressent.

j'ai acheté un fireball il y a 3 ans sans papier je voudrai l'homologuer,comment on fait!!!!

Bonjour,

Je suis en train d'installer (enfin!) l'intégral nécessaire au spi sur mon fireball (presque) fraîchement rénové. Je suis donc sur un tangon téléphérique.

J'aimerais simplifier le réglage d'altitude. l'idée d'avoir à gérer la balacine et le hale bas ne me plait pas trop, et je me demande si une balancine fixe couplé à un sandow + hale bas réglable ne ferait pas l'affaire.

Ainsi le sandow de la balancine à tendance a faire monter le tangon en permanence, le hale bas le maintien vers le bas.

Je ne sais pas si je suis clair, si oui, est-ce une bête?

La hauteur de la ferrure pour la cale sur le mat est-elle normalisée ou fixée par la jauge ?
Je pense pas, vu que certains ont le rail sur le mat, mais je préfère demander...

Sinon pour ceux qui ont le point fixe sur le mât, la ferrure est fixée à quelle hauteur ?

Sylvain