Bateau

A l'occasion du chantier de fin de saison j'ai remarqué que notre mât avait une angulation au niveau des barres de flèches. Le grément en tension le décalage visible avec un fil à plomb au niveau du puits de dérive est de 5 cm (aprés vérification de la symétrie des barres de fléches: angulation et longueur). Quelle est la conduite à tenir face à ça? Casser la tirelire qu'on vient juste de recoller aprés avoir payé Tim?
Merci pour vos infos.
Eric.

Je viens de tomber là-dessus sur le forum Cinquo. Je ne suis ni pour ni contre, c'est juste pour la réflexion...

De Ch. Silvestre :
"Nous nous proposons, avec Jean Pierre Di Pede, de demander, en assemblée générale, le vote de l'autorisation de s'équiper de mats carbone pour ceux qui seraient volontaires.

Je crois qu'une série comme le 505 a vécu jusqu'à nous grâce a sa capacité d'innovation et de suivi technique.

Bonjour a tous
Une ame charitable pourrait'elle me donner l'astuce qui nous permettrais d'eviter d'embarquer trop d'eau par le puits de derive. au portant l'eau arrive jusqu'en haut du puits à l'avant du bateau.
A la fleche denis nous a parle d'une sorte de triangle a placer devant la derive quelle en est la dimension svp. cela nous permettrais peut etre de gagner quelques places. nous avons l'impression d'avoir une ancre flottante au cul.
Didier 12589

Bonjour,

non pas une enieme question sur la peinture et le vernis...
enfin presque ...
voila je decape la coque (decapage thermique) et voila ti pas que arrivé à hauteur du pied de mat que le placage s'en va avec la peinture...

je pense que l'emplacement de ce probleme n'est pas du au hasard, avec un coque de 25ans.

j'ai pris des photos, que je pense mettre en ligne.Enfin une illustration sur la peinture, le vernissage et les levres de derive, reste a savoir si cela s'intitulera "ce qu'il faut faire" ou "ce qu'il ne faut pas faire".

Message à l'attention de notre conseiller technique national, j'ai nommé: Frédéric Lebas.

J'ai vu sur un site d'accastillage que les lèvre faites en tissus à voile devaient être vissées
(Can only be used on boats with screwed keel bands, qu'ils disent!)

Ca veut dire qu'on peut pas les coller, et qu'il faut obligatoirement prendre du mylar si on veut les coller?
Sinon, quelle épaisseur de tissu à voile prendre, et si on plie le tissu en double, faut-il mettre quelque chose dans la doublure pour rigidifier?
Merci de me répondre vite, La Rochelle, c'est ce week-end.

Au vu de ce qui s'est passé depuis un an (aux deux derniers mondiaux et à l'européen) les voiles les plus rapides sont :

- les voiles anglaises PINNEL&BAX
(chp du monde 2003, 2004 et chp d'Europe 2003)
courreurs : Chips HOWART, Andy SMITH, Dave WADE , Vince HOREY, le tchèque TOMAS MUZIL et les frères suisses MOZER.
(un peu compliquées à règler à mon goût, voiles exigentes mais très rapides)
LA VALEUR SURE !

- les voiles anglaises SPEED
(vainqueur du Chp d'Angleterre, d'Irlande, de France et de Suisse)

Merci pour les infos sur la façon de poser les levres de puit de derive.
Mais comment decoller les anciennes et enlever les traces de colles pour poser les nouvelles.
j'en ai trouve sur le catalogue accastillage diffusion a la bonne largeur, ainsi que la colle
12589

bonjour a tous
je desire changer mes levres de puit de derive.
Mais contrairement a notre ancien bateau, elles sont collées.
quel type de colle doit je utiliser pour poser les nouvelles? celles ci font 7 mm de large, ou puis je me procurer ce type de levres.
quel type de peinture doit je utiliser pour repeindre notre coque bois.
merci d'avance.
croisard didier 12589

Bonjour à tous,

Aller zou, je me lance sur un sujet qui me travaille depuis un certain déjà, mais qui risque de déclencher de nombreuses réactions :

Le spi asymétrique...

Avant de débattre sur ses avantages et inconvénients je vous propose une chose simple :

essayer !

En effet j'ai un a priori (favorable) sur son utilisation en Fireball, mais comme je ne l'ai jamais fait je manque d'arguments objectifs pour défendre mon point de vue.

boujour ,et tous mes voeux à tous.

Je voudrais vernir le pont de mon bateau ainsi que le puit ,mais je ne sais pas quelles technique est la meilleur.(mettre couche par couche avec ponçage entre chaque ou mettre plusieurs couches avec 1/2 heures se séchage entre elles.
Combien de couches faut-il mettre?
merci